小債看市 
西政資本--西政地產、金融圈校友傾心打造的地產、資本運作平臺，為您提供最全面、最專業的地產、金融知識及實操干貨！微信公眾號ID：xizheng_ziben
作者：小債看市
來源：小債看市（ID：little-bond）
由于合營企業北京現代業績虧損，2020年北汽投資巨虧30億元，其資產、權益規模加速收縮。
01
降級
6月28日，聯合資信公告稱，確定將北京汽車投資有限公司（以下簡稱“北汽投資”）主體長期信用等級調整為AA+，“17北汽01”的信用等級為AA+，評級展望為穩定。
下調評級公告
聯合資信認為，北汽投資主要投資企業經營業績不佳，公司利潤受北京現代業績影響大，且2020年虧損加大，凈資產規模下降。
《小債看市》統計，目前北汽投資僅存續“17北汽01”一只債券，當前余額8億，票息4.29%，期限為7（5+2）年，將于2024年1月20日到期，明年1月面臨回售。
“17北汽01”基本條款
02
流動性緊張
據公開資料，北汽投資為投資性企業，業務范圍包括投資整車制造、零部件生產和服務貿易等相關產業。
從股權結構看，北汽投資的控股股東為北汽股份（1958.HK），持股比例為97.95%，公司實際控制人為北京市國資委。
股權結構圖
北汽投資利潤主要來自合營企業及聯營企業產生的投資收益，其主要投資項目是與韓國現代合資興建的北京現代。
2020年，由于北京現代業績虧損，北汽投資發生投資損失29.3億元，實現歸母凈利潤-30.63億元，這已是其連續第二年虧損，且虧損額同比擴大。
盈利能力
截至2020年末，北汽投資總資產為107.75億元，總負債23.7億元，凈資產84.06億元，資產負債率21.99%。
《小債看市》分析債務結構發現，北汽投資主要以流動負債為主，占總債務的66%。
截至同報告期，北汽投資流動負債有15.7億元，主要為一年內到期的非流動負債，其短期債務合計15億元。
相較于短債壓力，北汽投資流動性吃緊，其賬上貨幣資金不足3000萬，較2019年末大幅下降，現金短債比僅為0.02，存在較大短期償債壓力。
貨幣資金情況
從短期償債能力指標看，2020年北汽投資流動比率和速動比率快速下降，且比值小于1，說明流動資產對流動負債的保障能力下降。
除此之外，北汽投資還有8億非流動負債，全部為應付債券，其長期有息負債合計8億元。
整體來看，北汽投資剛性債務有23億元，主要為短期有息負債，帶息債務比為97%。
隨著債務到期，北汽投資自身貨幣資金和流動性快速消耗，股東往來款回收成其主要償債來源，整體信用質量弱化。
在資產質量方面，北汽投資資產主要為其他應收款和長期股權投資，其中應收款中主要為應收北汽股份往來款，截至2020年末該指標為10.43億元。
總得來看，由于北京現代業績下降，2020年北汽投資投資損失進一步擴大；流動性吃緊，短期償債壓力較大，信用質量弱化。
03
北京現代陣痛期
2002年，北汽投資和韓國現代共同出資成立北京現代，中韓雙方各持股50%，這是中國加入WTO后第一個汽車領域的中外合資生產項目。
2016年8月和2017年7月，北京現代河北滄州工廠和重慶工廠項目相繼投產，產能突破165萬輛，由此其“三地五廠”的全國產能布局正式形成。
近年來，受乘用車行業景氣度下行、行業競爭加劇及自身車型開發周期等因素影響，北京現代整車銷量持續下滑。
2020年，北京現代全年實現整車批發零售44.6萬輛，終端銷售50.2萬輛，銷量已經連續四年下滑，較其2013-2016年間的“百萬級”已經腰斬。
今年以來，北京現代銷量依舊沒有起色，其前5月累計銷量僅為16.19萬輛，僅完成56萬輛目標的28.92%。
隨著銷量下滑，2017年北京現代的業績開始虧損，去年虧損額擴大至62.84億元。
近日有消息稱，北京現代將把已停產兩年的第一工廠轉手給理想汽車。
賣子求生之外，北京現代產銷量下滑、品牌力打折、安全問題、人事動蕩等問題待解，其正經歷難言的陣痛。
注：文章為作者獨立觀點，不代表資產界立場。
題圖來自 Pexels，基于 CC0 協議
本文由“小債看市”投稿資產界，并經資產界編輯發布。版權歸原作者所有，未經授權，請勿轉載，謝謝！
